株洲新闻网4月30日讯（记者 向胤蓉 通讯员 何杏）“获得全国工人先锋号荣誉，是班组所有成员努力的结果，今后我们会更加努力地学习，为公司创造更多的经济效益。”株洲九方制动设备有限公司贯通道班组组长陈冬说。“五一”节前，该班组一派忙碌的景象，荣誉在身，更加激发拼搏奋进的动力和热情。
陈冬进行作业操作（记者 向胤蓉 摄）
携手攻坚克难，生产进度精确到每小时
(资料图片)
贯通道班成立于2014年，现有职工44人，主要负责机车、城轨、动车、低地板等轨道交通车辆贯通道、铰接、外风挡等车辆连接产品的科研试制和生产制造工作。
2016年，贯通道班接到了2列武汉大汉阳低地板轨道交通车辆订单，客户要求2个月交付。该订单原打算交予行业某龙头企业，但该企业完成订单需4个月，无法满足交付要求。面对这个“不可能”的任务，贯通道班迎难而上，攻坚克难。
“经公司研究决定，我们立即组建突击队，制定生产计划进度表，把生产进度精确到每小时，经过无数个日夜奋战，最终保质保量如期交付产品，完成了这个‘不可能’的任务。” 株洲九方制动设备有限公司工会主席曾令斌表示，正是全班组上下的一股子拼劲和狠劲，赢得了客户的赞誉、赢得了行业的认可。
此次产品的成功交付，打破了国外20多年垄断，株洲九方制动设备有限公司成为国内第一家可同时提供低地板贯通道和铰接部件的制造商和供应商。去年，公司还接到了32列黄石低地板轨道交通车辆订单，曾令斌说：“是挑战也是机遇，因为我们曾经成功‘闯关’，口碑上来了，订单也纷至沓来。”
贯通道班接受采访
针对夹框这道关键特殊工序，型材夹紧开裂曾是一道“卡脖子”难题。为解决这个问题，陈冬和同事们仔细记录每一次夹块和挡块打磨及调整数据、使用效果。功夫不负有心人，通过精密的计算和校对，陈冬带领班组成员完成了公司所有常用型材夹框工艺定型，并将试验数据写进公司工艺文件。公司的型材报废率从最开始的15%降到现在的3%，贯通道夹框成品一次性合格率由最初的60%提升至现在的98%。
亮眼的成绩也得益于公司通过师带徒、劳动竞赛等方式，营造了班组上下“比学赶帮超”的良好氛围。据悉，该公司每年开展一次大型劳动竞赛，涵盖夹框、焊接、折弯等10余个关键工种，以赛促学、以赛促能、以赛促优。“此外，新员工进来后，我们会倾力教学、传授技艺，我们班组平均年龄只有35岁，是一支凝聚力强、向心力强、勇争上游的年轻队伍。”陈冬不无自豪地表示。
贯通道班成员正在忙碌作业中
孜孜不倦追梦，填补国内研制空白
“中国制造、中国创造不仅是国家战略的需要，也是我个人和班组孜孜不倦追求的梦想。”曾获“株洲市劳动模范”荣誉称号的陈冬表示，中国轨道交通装备产业的蓬勃发展需要一线产业工人的实践和努力。
该公司车辆连接产业贯通道、铰接等系列产品从无到有、从有到大、从大到强，贯通道班是整个过程的参与者，更是破冰者。这个过程无比艰辛，贯通道板不仅面临着国内国外行业巨头的激烈竞争，还面临着公司起步较晚、设计和工艺经验相对较弱的困难局面。在夹缝中求生存发展，必然要提高专业技术实力和创新研发水平。
据悉，近年来，该公司试制成功并批量装车的车辆连接铰接装置关键性能指标达到国际先进水平，实现了国际国内轨道交通车辆连接产品的全覆盖，该公司还是贯通道铰接系统国内唯一科研和制造企业，填补了该类产品国内研制空白，成功打破了国外企业对我国轨道交通车辆连接核心关键部件在技术和市场等方面的垄断，提高了省内轨道交通装备关键部件本地化配套能力，为湖南轨道交通装备产业“走出去”提供了坚强后盾。
贯通道班合影
此外，贯通道班积极响应公司“质量在班组、成本在班组、进度在班组、效益在班组”工作要求，大力开展“五小”成果和精益改善等创新创效工作，成绩显著。在班组成员的共同努力下，2022年超年度定额160%完成了生产任务，并先后完成20余项工艺优化和质量改进等工作，自主设计与制作工装模具夹具10余套。
在完成产业化的同时，该班组积极配合和支持技术研发工作，开发出了铰接装置的受力载荷及验证技术、自润滑免维护一体成型关节轴承技术、铰接装置表面防腐技术等一系列核心技术，该产品具备长寿命、轻量化、免维护的特点，被省科学技术厅评价为“国际先进水平”。
优秀的产品质量和制造+服务管理模式得到客户的高度信任与认可，班组先后完成了长沙二号线、宁波一号线等20多条地铁线车辆的试制生产，并参与完成了长沙磁悬浮、跨座式、智轨车等新型轨道交通车辆连接产品的制作，制作的产品远销马来西亚、土耳其、印度、墨西哥等多个国家和地区。近5年来，贯通道班组年产值不断攀升，年均产值达5000万元，高峰期超6000万元。
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