央视网消息：我国已建和在建自动化码头规模稳居世界第一，核心关键技术自主可控。在努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口的进程中，有一批不断超越自我的技术工人。
山东青岛港，世界第四大港，也是中国第二大外贸港。220多条航线在这里交汇，每天进出船舶100多条，货物吞吐量达190多万吨。今天，郭凯被紧急抽调过来，进行一艘外贸散货船的“清舱”作业。
这艘装载了17万吨铁矿石的散货船，每个船舱有半个足球场大，舱壁有四五层楼的高度。卸船机抓斗作业后，舱内各个边角还剩有七八万吨铁矿石。由于沾了雨水，铁矿石十分粘稠沾在舱壁上，给装载机清舱带来很大难度。班组工友连续奋战了十几个小时，眼看着无法在计划时间里完成任务、腾出泊位，队长紧急抽调来了郭凯。
(资料图片仅供参考)
这台自重30多吨的大型装载机，轮胎有一人多高。在清舱作业时，郭凯的视线被铲斗挡住了，铲斗和离舱壁的距离，只能靠手感和经验来判断。而郭凯把装载机铲斗和舱壁的距离精确地控制在了1毫米。如果距离大于1毫米，壁上的矿石就难以刮干净；小于1毫米，就会刮到舱壁。刹车、油门、落大臂、起翻斗，郭凯一连贯动作行云流水、人车合一。
凌晨1时，郭凯提前1小时完成了“清舱”作业。
17年前，郭凯来到青岛港成为一名装载机司机。当时他往往会在舱壁、舱角留下半米厚的矿石。
从那时起，郭凯跟车较上了劲。每天操作方向、油门、档位上万次，一遍遍地看位置、练手感、找绝窍。不到半年时间，郭凯从“臭手”变成了“高手”。凡是他清过的舱，效率提高了七八倍。郭凯的心得被总结成标准工艺流程，在班组推广。港口船舶作业效率提升了近10%，每年节约燃油、人工成本200多万元。
然而，郭凯并没有止步于此。世界一流的港口，就要世界一流的效率。郭凯成天琢磨着怎么继续提高效率，用装载机把舱壁清干净，做到“颗粒归仓”。
但郭凯不认这个理，他用装载机铲皮球，用装载机开啤酒瓶盖，绝活越练越细，曾创造了1分钟打开30个啤酒瓶盖的吉尼斯世界纪录。公司允许的清舱壁厚是30厘米，而他做到了3厘米，他的这套操作法也成为青岛港推广的装载机清舱“柔性操作法”。
郭凯所在团队曾创出铁矿石接卸10607吨/小时的世界最高效率，已经连续22次打破铁矿石卸船效率世界纪录。
为了进一步提速智慧绿色港口建设，2020年3月，青岛港干散货智慧绿色码头项目立项，组建起一支信息化创新团队。郭凯接到了一个新任务，负责流动机械的自动化远控改造。
郭凯把自己的经验和技能标准提供给程序员，让程序员编入程序、写成指令，实现装载机的远控清舱作业。然而，一开始就遇到了挫折。
装载机成为郭凯和团队成员的移动“实验室”，经过四个多月的努力，他们累计采集了8000多条数据，形成了完整的数据链条，实现了装载机的远控清舱作业。之后，他们又相继完成了清扫车、挖掘机的自动化改造，为干散货智慧绿色码头9大机种自动化改造顺利投产赋予全新的“智慧芯”。
山东港口青岛港前港分公司特级技师 郭凯：我们啃“硬骨头”也好，我们不断去挑战自我也好，只有全身心地去干，才能真正地看出我们中国制造的创造性。建设世界一流港口的目标，一定能够实现。
总台央视记者 张勤 王琰 李欣 唐蕾 张昊
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